Статьи

Страхование воздушного транспорта

Воздушный транспорт — важная составляющая народного хозяйства страны. По воздуху перевозят грузы и пассажиров, доставляют почту, медикаменты и другие товары в труднодоступные уголки страны и мира. Авиация обеспечивает высокую скорость сообщения, беспосадочные перелеты на большие расстояния, маневренность в условиях отсутствия дорог. Но при этом воздушное судно является источником повышенной опасности, и несчастные случаи приводят к человеческим жертвам, многомиллионным убыткам. Страхование — надежная финансовая защита владельцев летательных аппаратов в непредвиденных ситуациях.

Кому нужна авиационная страховка

Цель авиастрахования — компенсация убытков, причиненных собственнику ТС или третьим лицам вследствие наступления страхового случая. Страхование средств воздушного транспорта не является обязательным. Страхователи — авиаперевозчики, арендаторы, собственники авиатранспорта (компании и частные лица).

Что можно страховать:

• пассажирские, грузовые самолеты, вертолеты всех разрешенных типов (за исключением военных авиационных средств);
• отдельные части летательного аппарата — двигатели, крылья, оборудование и агрегаты, установленные или перевозимые на борту;
• гражданскую ответственность за вред, причиненный жизни/здоровью, имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного средства;
• пассажиров (обязательное страхование, включено в стоимость авиабилетов).

Страховка особенно актуальна во время перегона самолетов, вертолетов покупателям, при выполнении работ за рубежом, при сдаче воздушной техники в аренду. Страхование пассажиров включено в стоимость авиабилетов.

СК не страхуют:

• воздушные средства, участвующие в авиационных экспериментах;
• летательные аппараты без действующего сертификата летной годности;
• неисправный или аварийный транспорт;
• аппараты, исчерпавшие летный ресурс и подлежащие списанию;
• имущество на борту, не являющееся частью судна или не принадлежащее владельцу самолета.

Риски при авиационной страховке

Воздушное ТС страхуют от полной гибели, уничтожения/поломки, повреждения при полете, на месте стоянки, при взлете-посадке.

Не признаются страховыми случаи:

• прямого или опосредованного воздействия ударной волны на объект;
• использования самолета не по назначению, не в целях, прописанных в договоре;
• пилотирования аппарата лицом, не имеющим сертификата подтверждения квалификации или права управлять воздушным средством транспорта;
• пользования площадками, не предназначенными для посадки ТС (если это — не экстренная посадка);
• износа конструктивных частей самолета;
• полета в экстремальных условиях или непригодном для передвижения воздушном пространстве.

Особенности возмещения ущерба

Страховщик устанавливает размер убытков на основании документов, предоставленных страхователем:

• подтверждение факта происшествия;
• акт осмотра транспорта после повреждения или акт о списании (в случае гибели летательного аппарата);
• план аварийного ремонта, смета расходов на восстановление.

Гибель считают полной, когда самолет разрушен или на 90% утратил летные возможности.

СК признают воздушный транспорт утраченным, если:

• конструкция полностью разрушена;
• самолет пропал, и все операции по его поиску завершены безрезультатно;
• ТС нецелесообразно эвакуировать из-за множественных поломок и разрушений.

При полной гибели авиатранспорта компенсацию выплачивают в рамках страховой суммы, в случае пропажи — компенсируют его полную стоимость.

При частичном повреждении самолета авиационный полис позволяет оплатить расходы на восстановление, куда входит:

• стоимость материалов и запчастей;
• доставка судна к месту ремонта;
• оплата труда ремонтников;
• затраты на монтаж, демонтаж конструкции и иные траты по восстановлению воздушного транспорта.

Не является восстановлением и не возмещается реконструкция, обновление или улучшение ТС, расходы на ТО.

Полис не покрывает убытки, возникшие из-за:

• нарушения правил содержания транспорта;
• столкновения двух судов;
• механического повреждения воздушного корабля;
• попадания в двигатель при взлете, посадке, во время полета посторонних предметов;
• испытательных полетов;
• угона или захвата авиатранспорта;
• пребывания самолета вне зоны контроля.

Договор страхования авиационного транспорта

Стороны договора — лицензированная СК, юридические/физические лица.

В договоре, заключенном на один рейс, указывают пункты отправления-назначения, промежуточные посадки. Ответственность СК по возмещению ущерба наступает в момент запуска двигателей при взлете, а заканчивается — в момент их выключения при посадке.

При страховании самолета на определенный срок (до одного года) фиксируют срок страхования, районы эксплуатации самолета. Ответственность страховщика начинается и заканчивается в 24 часа каждой даты, указанной в договоре.

Объект может быть застрахован по одному или нескольким отдельным договорам, от всех рисков или от одного из основных.

Страховая сумма не превышает реальной стоимости объекта страхования, поэтому обязательное условие — оценка и независимая экспертиза состояния судна. Для определения величины страховой суммы также учитывают:

• балансовую стоимость самолета;
• заводскую стоимость с учетом износа ТС;
• наличие допоборудования, улучшающего работу воздушного судна.

На страховые тарифы влияет тип и возраст транспортного средства, зоны полета, уровень квалификации пилотов и другие факторы риска.

Страховую премию по договору, заключенному на год, страхователь может уплатить единовременно или в рассрочку (первый взнос — не менее 40% от суммы).

Страхователь имеет право воспользоваться услугами нескольких СК. Каждый страховщик обязан ознакомить страхователя с Правилами страхования, утвержденными его СК.

Оставить заявку